就在昨日，小鹏正式举办了 1024 小鹏汽车科技日 自 2019 年举办以来，这已经是第五届小鹏科技日了，作为中国最早举办科技日的新势力品牌之一，其对于小鹏汽车的意义非凡，几乎所有 鹏友 也都在期待这一届科技日能够展现出什么样的全技术亮点。
从 软件定义汽车 到 AI 定义汽车 ，大模型的深度应用成为了小鹏汽车重点冲刺的对象。发布会上，何小鹏自信地将智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域取得的最新进展一并展现在大众面前。
关于智能驾驶，一直是国内新能源品牌的激烈竞争对象之一，而城市智驾，更是进入了开城竞速的白热化阶段。就在本届科技日，何小鹏公布了 XNGP 智能辅助驾驶系统的新量产落地计划——在已经开通 5 城的基础上，无图开城 11 月底将增加到 25 城、12 月底再增加到 50 城。
显然今年 1024 的主角不止智驾一个，与之配备的还有全新一代（第五代）智能座舱系统—— XOS 天玑系统。
除了以上亮眼的科技加持，小鹏在科技日上还带来了三大硬核新品。毫不夸张地说，这场发布会被外媒添油加醋一下，很难不成为 某某汽车企业具备军用实力 ，也难怪何小鹏在介绍飞行汽车的时候要强调一下 民用飞行器 。
作为 1024 的传统节目，今年的 1024 何小鹏明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。
其中，陆空一体式飞行汽车采用陆行 / 飞行双模式座舱，采用超跑造型设计，外观更具科技美感；旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内，大大降低陆行时的风阻系数。
小鹏给人的印象一直是一家汽车企业，但其实从一早开始小鹏就走上研制机器人的路程，并逐渐从 四足 发展到如今的 两足 。本届 1024 科技日，小鹏带来了全新自研双足机器人。
今年 1024 科技日上的压轴神器，正是小鹏的首款 MPV 车型——小鹏 X9。X9 定位纯电智能大七座多用途车型，作为扶摇架构的旗舰车型，小鹏 X9 将承接全域 800V、前后一体式铝压铸、XNGP 等核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的 MPV 车型。另外，新车将于 11 月份的广州车展正式上市。
外观部分，X9 的前脸依旧是标志性的小鹏环形灯，两侧锐利分组式大灯和凌厉的几何棱角辨识度满满，下方开放式的蜂窝状前栅更是将拉升了整个前脸的设计亮点。
毫不夸张地说，本届的科技日哪一项单独拎出来都能造就一个企业的诞生，而发展到如今，小鹏已经远远不是一家汽车企业那么简单，也难怪业内将其自嘲的 臭搞技术的 传成 真搞技术的 。
即使抛开本届 1024 科技日上小鹏X9、飞行汽车、双足机器人等新品项目不谈，小鹏在 XNGP、800V 高压 SiC 平台、XOS 天玑智能座舱上的造化也足以让人瞠目结舌。正如何小鹏在会后访谈回应1024 和新车发布哪个更兴奋？的问题时，何小鹏本人不假思索：当然是 1024。我想，这就是大家都想看到属于国内汽车或者说国内科技的 1024。